ഡയഫ്രം കംപ്രസ്സറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓയിൽ പമ്പുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനുള്ള യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?

ഡയഫ്രം കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ഇഫക്റ്റുകൾ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു നഷ്ടപരിഹാര എണ്ണ പമ്പ് യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ നൽകുന്നു. ഈ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുടെ ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത വിവരണം ഇനിപ്പറയുന്നവ നൽകും. വ്യക്തമായും, വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന രൂപങ്ങൾ ഈ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ രൂപങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്, എല്ലാം അല്ല. ഈ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിലെ രൂപങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, സൃഷ്ടിപരമായ അധ്വാനമില്ലാതെ വ്യവസായത്തിലെ പൊതുവായ പ്രൊഫഷണൽ സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ നേടിയ മറ്റ് എല്ലാ നടപ്പാക്കൽ രീതികളും ഈ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ പരിപാലനത്തിന്റെ പരിധിയിൽ പെടുന്നു.

ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ഡയഫ്രം കംപ്രസ്സറിന് യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ഒരു നഷ്ടപരിഹാര ഓയിൽ പമ്പ് നൽകുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ന്റെ താഴത്തെ ഫ്ലേഞ്ച് ഒരു ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 മായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ന്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഹോൾ 3 നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഹോൾ 3 ന്റെ എതിർവശത്തുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ൽ ഒരു ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് 4 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 ന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഒരു ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് 4 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ടോർഷൻ സ്പ്രിംഗ് 6 അനുസരിച്ച് ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് 4 ന്റെ മുകളിലെ അറ്റം ഒരു പ്ലങ്കർ 7 മായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 ന്റെ വശത്ത് രണ്ട് o- ആകൃതിയിലുള്ള സീലിംഗ് വളയങ്ങൾ 8 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് 9 ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 ന്റെ മുകളിലെ പോർട്ടിനും ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ന്റെ ആന്തരിക സ്റ്റെപ്പ് ഉപരിതലത്തിനും ഇടയിൽ സീലിംഗിനായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് ഒരു പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് 10 ഉൾച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് 10 ന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് ഒരു പ്ലങ്കർ ഗ്ലാൻഡ് 11 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രോസ് കൗണ്ടർസങ്ക് ഹെഡ് ബോൾട്ട് 12 അനുസരിച്ച് പ്ലങ്കർ ഗ്ലാൻഡ് 11 ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 മായി ക്രോസ് കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു; പ്ലങ്കർ 7 പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് 10 നുള്ളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് 10 നുള്ളിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീക്കാൻ കഴിയും. സീലിംഗിനായി പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് 10 നും പ്ലങ്കർ 7 നും ഇടയിൽ J-ആകൃതിയിലുള്ള സീലിംഗ് റിംഗ് 8 തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു.

ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 ന്റെ താഴത്തെ ബോൾട്ട് ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് ഗ്ലാൻഡ് 14 മായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലുള്ള ക്ലാമ്പിംഗ് കവർ 14 ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 ക്ലാമ്പ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്ലാമ്പിംഗ് കവർ 14 നും ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ന്റെ താഴത്തെ പോർട്ടിനും ഇടയിൽ രണ്ടാമത്തെ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് 15 ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി 1 ൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് 17 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് സ്റ്റോപ്പ് 5 നും ടോർഷൻ സ്പ്രിംഗ് 6 നും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

പ്ലങ്കർ 7 ന്റെ യാത്രയ്ക്കിടെ ഇൻലെറ്റ് ഹോൾ 3 വഴി എണ്ണ പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 ന്റെയും ഡ്രെയിൻ വാൽവ് 4 ന്റെയും ഷിഫ്റ്റ് അനുസരിച്ച് പ്ലങ്കർ 7 ന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള കപ്പാസിറ്റി ചേമ്പർ 16 ലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. പ്ലങ്കർ 7 ന്റെ താഴേക്കുള്ള യാത്രാ ക്രമീകരണ സമയത്ത്, കപ്പാസിറ്റി ചേമ്പർ 16 ലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത എണ്ണ ഡ്രെയിൻ വാൽവ് 4 ൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു; പ്ലങ്കർ 7 മുകളിലേക്കുള്ള സ്ട്രോക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവിന്റെ നാലാമത്തെ ഗിയർ തുറന്ന അവസ്ഥയിലായിരിക്കും, കംപ്രസ് ചെയ്ത എണ്ണ കപ്പാസിറ്റി ചേമ്പർ 16 ലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു; പ്ലങ്കർ 7 ഡൗൺ സ്ട്രോക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവിന്റെ നാലാമത്തെ ഗിയർ അടയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ കംപ്രസർ ഓയിൽ കപ്പാസിറ്റി ചേമ്പർ 16 ൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് 4 വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

എണ്ണ ചോർച്ച പ്രക്രിയയിൽ, മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, എണ്ണ ചോർച്ച ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് 2 ന്റെ മുകളിലെ പ്രതലത്തിൽ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ ചോർച്ച ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയും.

യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ നടപ്പാക്കൽ രീതികളിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. ഈ വ്യവസായത്തിലെ പൊതു പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് മറ്റ് വിവിധ രൂപത്തിലുള്ള സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കും, എന്നാൽ രൂപത്തിലോ ഘടനയിലോ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഈ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ പ്രയോഗിച്ചതിന് സമാനമായതോ സമാനമായതോ ആയ ഏതെങ്കിലും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഈ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ സംരക്ഷണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ വരും.